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德國力士樂減壓閥常見故障

(1)出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓

這一故障現象表現為:減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。

(2)因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時可選配合理的問隙。J型減壓閥配合間隙一般為0.007~0.015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

(3)主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用ф1.0mm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預優良要優良行清洗再裝配。

(4)對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓首*首*首*首*首*首優良入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等(無阻尼)，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于首*首*首*首*首*首優良入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓首*首*首*首*首*首優良入主閥芯。

(5)JF 型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔(彈簧腔)困油，導致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。

(6)對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向(錯90°或180°)，使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

(7)對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

力士樂部分在售型號：

ZDB6VA2-4X/315V

ZDB6VA1-4X/100V

ZDB6VB2-4X/200V

ZDB 6 VP2-4X/200V

ZDB 6 VP2-4X/315V

ZDB10VP2-4X/315V

ZDB10VB1-4X/315V

ZDB10VA2-4X/315V

ZDR 6 DP2-4X/75YM

ZDR 6 DP2-4X/150YM

ZDR 6 DP2-4X/210YM

ZDR10DA2-5X/150Y      

ZDR10DP2-5X/75YM

ZDR10DP1-5X/150YM

ZDR10DP2-5X/150YM

ZDR10DP2-5X/210YM

Z2DB10VD2-4X/200V     

DR6DP2-5X/150YM

DR6DP2-5X/210YM

DR10-5-5X/200YM

DR20-5-5X/200YM  

DR10-5-5X/315Y  

DR20-5-5X/315Y

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